Dos conexiones viales utilizadas actualmente de manera acotada en el sector nororiente de Chillán podrían avanzar hacia soluciones definitivas.
Se trata del tramo de avenida Circunvalación Norte que conecta con Flores Millán y Camino Colonia Bernardo O’Higgins, además de la prolongación de avenida Paul Harris y Andrés Bello, vías que han adquirido relevancia para la conectividad del sector y que permiten descongestionar otros puntos de la ciudad.
Desde hace varios años estos puntos se habilitan para el tránsito en días y horarios específicos: de lunes a viernes, de 7:00 de la mañana a 20:00 de la tarde. Sábados, domingos y feriados permanecen cerrados.
En el caso de la Avenida Circunvalación Norte, es un tramo de tierra de alrededor de 120 metros, que permite a automovilistas acceder al sector Quilamapu sin tener que transitar por Avenida Vicente Méndez. Mientras que la prolongación de Avenida Paul Harris es un tramo de 400 metros, que permite descomprimir el flujo de vehículos entre villas del sector.
Respecto de la primera conexión, desde la Municipalidad de Chillán explicaron que el tramo se emplaza en un terreno de propiedad privada, afecto a utilidad pública de acuerdo con el Plan Regulador Comunal.
“La apertura definitiva de esta conexión se encuentra vinculada al desarrollo de un proyecto inmobiliario aprobado por la Dirección de Obras Municipales. En la medida en que dicho proyecto avance y se materialicen las obras de urbanización correspondientes, será posible concretar la habilitación definitiva de la vía, mejorando la conectividad y contribuyendo a descongestionar el sector”, señalaron.
Según la estimación municipal, preliminarmente se contempla un plazo de entre 24 y 36 meses para concretar esta solución, sujeto a la programación y ejecución efectiva de los trabajos.
La habilitación deberá considerar una serie de obras para asegurar condiciones adecuadas de circulación y seguridad vial. Entre ellas se encuentran la pavimentación de la calzada, construcción de veredas, evacuación de aguas lluvias, iluminación pública, señalización y demarcación vial, además de otras medidas complementarias que sean necesarias para garantizar condiciones adecuadas de seguridad, accesibilidad y circulación para los distintos usuarios de la vía.
El proyecto inmobiliario que se desarrolla en el tramo lleva por nombre “Condominio Bosque Oriente”, de Inmobiliaria Viviendas 2000, filial de Inmobiliaria FG, y contempla el desarrollo de dos torres residenciales denominadas, “Torre Oriente” y “Torre Poniente” de 6 pisos cada una. Las obras estiman comenzar durante este semestre.
Una situación distinta se presenta en la prolongación de avenida Paul Harris y Andrés Bello, conexión que ha sido objeto de reclamos vecinales debido a las condiciones del camino y a incivilidades registradas en el sector.
El municipio precisó que esta vialidad también está contemplada en el Plan Regulador Comunal y afecta a utilidad pública. Su solución definitiva está incorporada en el proyecto del Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) denominado “Mejoramiento Av. Vicente Méndez, Paul Harris, Las Rosas”.
La iniciativa considera la construcción, ensanchamiento y mejoramiento de estas tres vías, de acuerdo con el estudio de ingeniería de detalle.
“Se proyecta que durante el año 2027 el Minvu avance en la aprobación del estudio de ingeniería. Posteriormente, el proyecto deberá ingresar al Banco de Proyectos Regionales para su evaluación y eventual asignación de recursos presupuestarios, etapas necesarias para avanzar hacia su ejecución”, detalló el municipio.
Agregó que el proyecto también contempla las gestiones necesarias para disponer de la faja vial requerida, incluidas las expropiaciones que correspondan, con el objetivo de destinar esos terrenos a vialidad pública y ejecutar las obras proyectadas.
“En consecuencia, su concreción requiere avanzar en las etapas técnicas, administrativas y presupuestarias correspondientes, así como en las gestiones necesarias para obtener la disponibilidad de los terrenos involucrados”.
“Es de mucha utilidad”
Macarena Rodríguez, vecina y expresidenta del Comité de Adelanto y Desarrollo Aguas Claras Quilamapu, destacó la importancia de mejorar las condiciones del tramo de la Avenida Circunvalación Norte, debido a que permite evitar los atochamientos que se producen en otros accesos del sector.
“Esa vía es de mucha utilidad. Su habilitación total aportaría a que exista una menor congestión, los que vivimos en este lado tomamos ese callejón directo, ya sea para ir hacia camino a Cato o al Mall Vivo, de lo contrario tendríamos que dar la tremenda vuelta por el otro lado, y obviamente implica que a veces hay unos tacos tremendos”, señaló, agregando que el cierre de la vía durante los fines de semana afecta los desplazamientos de los vecinos.
Rodríguez agregó que la alternativa también es utilizada por familias que llevan a sus hijos a establecimientos educacionales del sector, permitiendo evitar avenidas como Vicente Méndez y Paul Harris, donde se concentran importantes atochamientos durante las mañanas.
“Desde las 7.30 de la mañana hay vehículos transitando por ese sector. La gente que tiene a los niños en el Colegio Alemán, o incluso en el Concepción se movilizan por la calle Flores Millán, y evitan transitar por la avenida Vicente Méndez y Paul Harris”, dijo.
La vecina también advirtió que una habilitación permanente debería considerar las condiciones actuales del camino y las necesidades futuras del sector, considerando el desarrollo inmobiliario proyectado.
“Más adelante esto va estar sumamente poblado, y sí o sí se va a tener que hacer un buen camino, pavimentar, etcétera, porque hoy día tú pasas por ahí y la verdad es que está lleno de hoyos”, cerró.
Por su parte, Diego Luengo, presidente del Comité de Adelanto y Desarrollo Condominio Angelino Gebauer, planteó una mirada más crítica respecto del crecimiento habitacional y su impacto en la vialidad existente.
“Poner un conjunto habitacional en un área donde está totalmente congestionada con lo que hay hoy día, no creo que sea lo mejor para la comunidad y los vecinos”, sostuvo.
A su juicio, la incorporación de nuevos proyectos debería ir acompañada de obras que permitan aumentar la capacidad vial y evitar que los actuales accesos se transformen en un “embudo”.
“Con la cantidad de gente que hoy viven en ambos lados de la Circunvalación Norte, tanto del Camino a Colonia Bernardo Higgins como del lado de Quilamapu, se necesita, sí o sí, otra vía de salida hacia el centro, porque esa vía, desde las 7.00 hasta las 8.30 a 9.00 de la mañana es un colapso total. Avanzar tres cuadras demora 40 minutos en esas horas y hay muchos colegios concentrados en ese sector, hay tres por lo menos”, cuestionó.
Para los vecinos de la Villa Emmanuel, la Avenida Circunvalación Norte también es una alternativa frecuente para llegar de manera más rápida al centro de la ciudad y evitar la congestión que se producen en otras arterias en horas peak, pero reconocen que el tramo no está en las mejores condiciones.
“En los horarios cuando hay mucho atochamiento para el centro, nos vamos por atrás, damos la vuelta por Circunvalación Norte. Es un tramo que está lleno de polvo en el verano y de barro y hoyos en el invierno. Los hoyos a veces son bastante grandes con el tráfico que hay por ahí, porque mucha gente toma este camino para evitar los atochamientos de Vicente Méndez. Aunque el camino está un poquito malo sigue siendo la alternativa para salir más rápido del sector”, explicó Carmen Gloria, residente de la zona.
Agregó que, en la actualidad, no tener vías expeditas, está afectando la calidad de vida y comportamiento de las personas.
“Nos afecta harto, en el sentido que hasta la gente anda más nerviosa, hay vecinos que yo he visto que salen muy temprano para poder no encontrarse con los atochamientos vehiculares. Entonces, todo influye, incluso en la parte psicológica también porque la gente se estresa, ya no anda con paciencia. Necesitamos más despejes, no sé si un poquito más de control o apoyo de carabineros, para que circulen más rápido los vehículos, es difícil ver otras alternativas”, señaló.
Mejorar conectividad en Paul Harris y Andrés Bello
La vecina también resaltó la utilidad de la prolongación de Paul Harris que conecta con avenida Andrés Bello para reducir los tiempos de desplazamiento en el sector nororiente, aunque reconoció que el aumento del parque automotor ha generado dificultades crecientes en distintos puntos de Chillán.
“Ese acceso también tiene harto movimiento, y la verdad es que también nos favorece para podernos trasladar de un punto a otro. Ojalá estuviera más despejado, más controlado, sería lo ideal, pero, nuestra ciudad ya está saturada de vehículos y hay que ir asumiendo los tiempos, las demoras y los adelantos que se puedan ir dando vaya facilitando un poquito más, que nos ayuden con buenos caminos”, planteó Carmen Gloria.
Mientras que el presidente de la Junta de Vecinos Villa Emmanuel, Luis San Martín, destacó que el tramo constituye una alternativa utilizada por residentes para realizar trámites y desplazarse hacia el centro.
“Sería excelente que abrieran de manera definitiva ese sector, es una buena alternativa que tenemos para salir del Parque Residencial Emmanuel”, afirmó.
El dirigente también apuntó a los problemas de conectividad que se registran en Andrés Bello con Vicente Méndez, donde, según explicó, los tacos son permanentes durante las horas punta.
“Estamos muy complicados con el problema de conectividad que se da aquí en Andrés Bello con Vicente Méndez, frente a la Copec”, indicó, situando los principales horarios de congestión entre las 7.00 y las 9.30 horas y nuevamente entre las 13.00 y las 15.00 horas.
A ello sumó la salida de Colonia O’Higgins hacia Vicente Méndez y el deterioro del pavimento provocado, según señaló, por el tránsito de camiones de alto tonelaje.
Una situación similar describió Óscar Martínez, presidente de la Junta de Vecinos Villa Barcelona, quien planteó la necesidad de contar con dos accesos a la villa debido al nivel de saturación vehicular que enfrenta actualmente el sector.
El dirigente sostuvo que durante el horario de ingreso a los establecimientos educacionales salir de la Villa Barcelona puede tomar más de media hora, situación que también afecta a Villa Universitaria, Villa Emmanuel y otros conjuntos habitacionales que han surgido en el entorno.
Martínez relató que incluso en ocasiones ha optado por utilizar una ruta más extensa para evitar los tacos de Vicente Méndez y Andrés Bello.
“Una vez me tocó ir a dejar a una persona al terminal de buses a las 8.15 de la mañana, y ahora lo he hecho varias veces cuando voy al centro, me voy por la vuelta larga por la Variante y salgo por el casino, y hacer ese trayecto es mucho más rápido que meterse por las calles de la Universidad del Biobío, o la avenida Vicente Méndez porque se hacen tacos gigantescos, con autos parados.”, afirmó.
