Inversiones que superan los US$50 millones en centros de almacenamiento y bodegaje se proyectan en la región de Ñuble en el corto y mediano plazo, las que, según actores locales, son una señal de la consolidación de un polo logístico en la zona, dada su ubicación estratégica y conectividad.
Empresas como Cencosud, Global Austral y Bodegas San Francisco prevén el desarrollo de millonarias iniciativas en la región, así como también firmas e inversionistas locales toman posiciones en Ñuble.
Se trata de una nueva ola de proyectos logísticos que se concentran principalmente en la comuna de Chillán Viejo, donde destaca el eje de la Ruta 5 como un imán para el rubro, debido a factores como la conexión con la Autopista del Itata y los puertos de Biobío y una oferta de terrenos a precios competitivos con aptitud de uso de suelo conforme al plan regulador intercomunal, donde destaca el loteo del Parque Industrial de Chillán Viejo, de 650 mil m2.
Ampliación de Cencosud
El pasado 9 de septiembre, el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) de Ñuble resolvió favorablemente la consulta de pertinencia de no ingreso al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental del proyecto de ampliación del centro de distribución Chillán de Cencosud, la que había sido ingresada el 2 de junio de 2026.
El proyecto, emplazado en el kilómetro 418 de la Ruta 5, en Chillán Viejo, considera la ampliación del almacén central (de 14.268,79 m2 a 22.579,32 m2), la construcción de una terraza techada para pallets, la habilitación de oficinas y baños para personal, una bodega exterior de materiales, la redistribución de las áreas de guardado en el almacén central y la habilitación de una nueva central de frío, que incrementarán la superficie actual de 18.528 m2 a 28.218 m2.
De acuerdo con lo informado por Cencosud, la iniciativa demandará una inversión total de US$14 millones, con la que busca consolidar su plataforma logística en la zona centro-sur del país, reforzando la eficiencia de su cadena de suministro y su capacidad de respuesta frente a las demandas del retail, en un contexto donde la logística se ha convertido en un factor estratégico para la competitividad del sector.
Cabe recordar que, en 2014, cuando Cencosud adquirió el recinto que perteneció a Distribuidora Rabié -su almacén central fue afectado por un incendio en 2010-, destacó que era clave para atender la macrozona desde Ñuble al sur, que concentraba el 25% de su operación supermercadista, ya que no contaba con una infraestructura logística comparable en estas regiones. De hecho, esta ampliación busca aumentar la capacidad del principal activo logístico regional de la compañía.
La iniciativa, que se presentó en una primera instancia al SEA en diciembre de 2025, pero que luego fue desistida por errores de forma, surge en momento en que los grandes operadores del retail, como Falabella, Walmart Chile y Mercado Libre, continúan reforzando sus redes de abastecimiento para mejorar la eficiencia, la disponibilidad de productos y tiempos de reposición en tiendas.
Centro logístico Global Austral
En agosto pasado, la empresa especializada en gestión inmobiliaria industrial Global Austral anunció la construcción de un centro logístico de 36 mil m2 en el Parque Industrial Chillán Viejo, en el kilómetro 420 de la Ruta 5, en Chillán Viejo, a pocos metros de la planta de Bimbo.
La iniciativa, que representará una inversión estimada de US$25 millones, considera la edificación de bodegas automatizadas de alto estándar, espacios multicliente y oficinas modulares.
El centro, que estará enfocado principalmente en operadores logísticos y el rubro agroindustrial, se encuentra actualmente en fase de permisos y se prevé que la construcción de la nave automatizada, que corresponde a la primera etapa, comenzará en el primer trimestre de 2027.
Las faenas de esta primera etapa se extenderán por 17 meses, es decir, debieran concluir en el segundo semestre de 2028. En dicho periodo demandará cerca de 500 empleos directos, mientras que, en la etapa de operación se generarían entre 100 y 200 puestos de trabajo.
Bodegas San Francisco
Pese a que, en abril de 2025 Bodegas San Francisco (BSF) anunció junto al alcalde de Chillán Viejo, Jorge del Pozo, el proyecto Centro Logístico Chillán Sur, que se emplazará en el kilómetro 410 de la Ruta 5, las obras aún no comienzan.
La iniciativa, que representará una inversión estimada de US$ 11 millones, consiste en la construcción y operación de un centro logístico multicliente, que considera bodegas para arriendo y el equipamiento asociado, con la infraestructura necesaria para desarrollar actividades de almacenamiento y distribución de diversos productos.
Según se informó, el centro logístico contará con 69.097,7 metros cuadrados construidos. La obra se construirá en seis etapas.
Cada centro logístico funciona como un “condominio de bodegas”, que cuenta con una administración, gran infraestructura y una amplia gama de servicios asociados y complementarios a la actividad de bodegaje, como área de servicios públicos, casino, seguridad perimetral, administración y habilitación de oficinas al interior de las bodegas.
Las instalaciones proyectadas consideran bodegas de almacenamiento de productos no peligrosos, antepuerto para evitar que los vehículos esperen fuera de las instalaciones al momento de su ingreso, una oficina de administración del centro, patio de residuos, casino de alimentos, planta de agua potable y alcantarillado.
Éste será el segundo complejo de BSF en la región, pues en el acceso norte a Chillán -Variante Nahueltoro esquina Avenida O’Higgins- la empresa cuenta con un centro de 118 mil m2.
BSF es una firma nacional con presencia en la Región Metropolitana, Antofagasta, Temuco, Puerto Montt, Chillán y también en Perú.
En septiembre de 2023, la empresa obtuvo una respuesta favorable del SEA a su consulta de pertinencia de no ingreso del proyecto al SEIA.
Proyecciones
Diversos actores coinciden en que el desarrollo del rubro logístico en la zona, particularmente en el eje de la Ruta 5 -donde hay cerca de 1.500 hectáreas industriales-, y en el acceso norte a Chillán, están configurando un polo con enormes proyecciones.
En ese contexto, en 2024 concluyó el estudio de oportunidades para la instalación de un hub logístico o puerto seco en la región de Ñuble, en el marco del proyecto FIC “Transferencia de experimentos pilotos en procesos logísticos para la transferencia de los Hub Log”, financiado por el Gobierno Regional.
“Un hub logístico en la región de Ñuble genera sinergias tanto con los puertos de la región del Biobío como con la macrozona centro sur. Tanto para el impulso exportador como importador, contar con servicios a la carga y la posibilidad de disminuir costos de transporte utilizando la bimodalidad (camión y tren), genera un polo de desarrollo que impacta tanto en el PIB, como en la generación de mano de obra especializada y la reducción de la huella de carbono”, declaró Karem Urzúa, directora del Centro de Investigación Marítimo-Portuaria (CIMP) de la Universidad Católica de la Santísima Concepción (UCSC) y directora del proyecto.
De acuerdo con el estudio, las opciones de localización propuestas son: Cocharcas (San Carlos), Rucapequén (Chillán Viejo) y General Cruz (Pemuco).
Al respecto, el gerente general de Global Austral, Matías Vicuña, destacó las ventajas de la zona. “El desarrollo de un polo logístico e industrial en la Región de Ñuble va avanzando a pasos firmes. Vemos que grandes empresas y el mundo agroindustrial han elegido la zona por sus condiciones de conectividad”, afirmó.
Según el profesional, “Chillán Viejo es el epicentro de la zona centro sur en cuanto a lo logístico, por la conexión con los puertos, por los futuros pasos internacionales y la distancia respecto a los centros más grandes. Sin duda, Chillán Viejo es más importante que Los Ángeles y Cabrero”.
En esa misma línea, Francisco Peñafiel, representante del Parque Industrial Chillán Viejo, reconoció que el loteo de alto estándar emplazado en la Ruta 5, contiguo al enlace Larqui, ha despertado el interés de inversionistas chilenos y extranjeros, por lo que sostuvo que la instalación de empresas como Bimbo y Global Austral son parte de la consolidación de este espacio, al que pronto podrían llegar nuevos actores.
“Refuerza la conformación de este futuro hub logístico que permite la conexión del sur de Chile con Santiago. Estamos a una hora de Concepción, a cuatro horas de Santiago, es un punto estratégico que también ha sido valorado por otras empresas, como Cencosud o Colún, por ejemplo”, sentenció Peñafiel.
Además, en torno al eje de la Ruta 5 también se está configurando un polo de carga de energías alternativas para camiones, lo que incluye combustibles como el gas natural licuado, el biogás y la electricidad.
En opinión de Alejandro Lama, presidente de la Cámara de Comercio, Industria, Turismo y Servicios de Chillán, las ventajas para el rubro logístico dadas por la ubicación estratégica de Ñuble se ven reforzadas por las inversiones en infraestructura vial proyectadas en la zona, que en el caso de las rutas concesionadas ascienden a un total de US$2.315 millones.
Detalló la concesión de la Ruta 5 Talca-Chillán, con una inversión de US$785 millones; la Ruta 5 Chillán-Collipulli, por US$596 millones; la Autopista Concepción-Cabrero, por US$370 millones; y la Autopista del Itata, por US$564 millones, que incluye una nueva conexión de 7 kilómetros que la unirá con la ruta a Cabrero, potenciando un anillo logístico-productivo que busca mejorar la conexión con los puertos de Biobío.
Indicó también que el proyecto Circunvalación Oriente Chillán, que el MOP debiera licitar este año y que representará una inversión superior a los $105 mil millones, contribuirá a agilizar los flujos de carga desde las comunas del oriente hacia la Ruta 5.
Finalmente, hizo hincapié en la oportunidad de potenciar el polo logístico a través de la materialización del Paso internacional Minas-Ñuble. “Representa una oportunidad de conexión con Argentina, dada su ventaja natural respecto a Los Libertadores, ya que su menor altura reduce el riesgo de cierre por nevazones. El mejoramiento y extensión de la Ruta N-31, entre San Fabián y el límite internacional, así como la habilitación de un complejo fronterizo, favorecerán el intercambio de mercancías entre ambos países, pero, además, facilitará la generación de un corredor internacional hacia los puertos de la región del Biobío, con todos los beneficios que ello significará para la actividad económica regional y para la instalación de un puerto seco en Ñuble”, cerró el dirigente gremial.
