Una compleja situación enfrentan dos empresarios del transporte público de Chillán, luego de que sus postulaciones al programa Renueva Tu Micro fueran declaradas inadmisibles, dejándolos sin el financiamiento estatal que esperaban recibir por la adquisición de nuevos buses estándar Red. La situación fue denunciada por la Asociación Gremial de Dueños de Taxibuses Urbanos de Chillán, que manifestó su preocupación por el impacto económico que podría generar esta decisión, y advirtió que las máquinas podrían dejar de operar.
Se trata de dos buses que actualmente prestan servicios a la comunidad: una perteneciente a la Línea 7, conocida como UAdventista-Las Mariposas, y otra rural de la empresa Coihuebus. Cada vehículo representó una inversión aproximada de $150 millones, por lo que, entre ambos, los propietarios arriesgan asumir una deuda cercana a los $300 millones sin contar con el aporte estatal esperado.
Desde el gremio señalaron que la situación resulta especialmente preocupante debido a que, durante el proceso de incorporación de los vehículos, tanto representantes de la Seremi de Transportes como del Gobierno Regional participaron en distintas gestiones relacionadas con su puesta en servicio.
“En marzo y abril, las autoridades participaron en gestiones vinculadas a la obtención de la revisión técnica de estos buses nuevos y sin uso tal como lo indica la factura. Posteriormente, el 30 de junio, ambos vehículos fueron presentados públicamente a la comunidad, en una actividad en explanada que contó con la participación de autoridades del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y del Gobierno Regional. Sin embargo, recién el 25 de septiembre los propietarios fueron notificados de que sus postulaciones al programa Renueva Tu Micro habían sido declaradas inadmisibles, situación que hoy pone en riesgo la continuidad de estos buses en el transporte público de Chillán”, expuso el presidente del gremio, Humberto Llanos Cerda.
De acuerdo a la Asociación Gremial de Dueños de Taxibuses Urbanos de Chillán, la inadmisibilidad estaría relacionada con la primera inscripción temporal de los vehículos, de tecnología Euro 5, a nombre de las empresas proveedoras, en el contexto de la transición hacia la normativa Euro 6. Al ser transferidos posteriormente a los transportistas, estos habrían quedado registrados como segundos propietarios, condición que afectaría el cumplimiento de los requisitos para acceder al financiamiento estatal.
“Lo que nos parece tremendamente preocupante es que estos empresarios hayan realizado inversiones millonarias, que las autoridades hayan acompañado parte del proceso y que los buses hayan sido presentados públicamente, para que meses después se les informe que no recibirán los recursos esperados. Estamos hablando de una situación que puede terminar con dos buses nuevos fuera de circulación y con sus propietarios asumiendo una deuda cercana a los $300 millones entre ambas máquinas”, expresó Llanos.
El dirigente destacó que la adquisición de los buses estándar red se realizaron en el marco del proceso de modernización de sistema de transporte público local, para mejorar la calidad del servicio y la experiencia de viaje de los usuarios, por lo que llamó a las autoridades regionales a revisar los antecedentes, buscar una salida administrativa y evitar que los empresarios deban asumir íntegramente el costo de los vehículos.
A esta situación se suma otro reclamo expuesto recientemente por el gremio de taxibuses, relacionado al elevado consumo de combustible de los buses estandar Red. Según manifestaron los transportistas, las máquinas registran un rendimiento de 2,4 kilómetros por litro, inferior a los 3,5 km/l informados por los proveedores, lo que ha incrementado sus costos operacionales.
Ante este escenario, solicitan un subsidio estatal para compensar el mayor gasto y advirtieron que, si no existe una solución, podrían detener la incorporación de nuevos vehículos e incluso poner fin a la continuidad de este modelo en el transporte público de la intercomuna.
Incumplimiento de requisitos
Frente a la situación planteada por la Asociación de Dueños de Taxibuses de Chillán, el seremi de Transportes de Ñuble, Omar Sandoval, precisó que ambas postulaciones fueron declaradas inadmisibles por no cumplir con los requisitos establecidos para acceder al incentivo adicional destinado a la incorporación de buses estándar Red.
Aclaró que el Programa Renueva Tu Micro, regulado por el Decreto Supremo N° 44 de 2011 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y por las bases de la convocatoria del Gobierno Regional de Ñuble, establece condiciones específicas para acceder a este beneficio.
“En este contexto, se exige que los vehículos sean nuevos, condición que implica que su año de fabricación corresponda al año de la convocatoria o al siguiente, y que el postulante sea su primer propietario. Las dos postulaciones fueron inadmisibles de acuerdo a la normativa vigente, debido a que no cumplen con las condiciones exigidas para acceder al incentivo adicional de buses estándar Red, que tiene relación con que ambos empresarios fueron segundos propietarios en el momento de la compra”, dijo.
“Por ello, con la normativa actual, no es posible aprobar estas postulaciones, ya que se estarían incumpliendo ambas disposiciones legales, lo que podría comprometer la responsabilidad administrativa de quienes intervengan en su tramitación”, agregó el seremi, quien no se pronunció respecto a la solicitud de subsidio para compensar alto consumo de combustible de los buses estándar red.
Desde el Gobierno Regional, Ricardo Pavez, jefe Regional de Infraestructura y Transporte, señaló que el programa Renueva Tu Micro es financiado por esta institución y ejecutado por la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, organismo que tiene a su cargo la evaluación de admisibilidad de las postulaciones.
“La evaluación de admisibilidad está a cargo de la Seremi, como unidad técnica del programa, y ninguna institución puede apartarse de esa normativa. En este esquema, el Gobierno Regional, como unidad financiera, recibe únicamente las postulaciones que la unidad técnica declara admisibles, que son las que se tramitan para el pago del incentivo. Las postulaciones inadmisibles se resuelven y notifican en la etapa de evaluación, antes de llegar a esta instancia”, subrayó.
