El pasado mes de mayo comenzó el proyecto denominado “Conservación de Veredas Población Kennedy”, diseñado por la Municipalidad de Chillán y financiado por el Gobierno Regional con un presupuesto de $778.745.000. Se trata de una importante iniciativa que contempla construir 9.711 m² de veredas en los tramos de las calles Chacabuco, Yungay, General Cruz, Punta Gruesa, Juan de Dios Olivares, Chorrillos, Iquique, Miraflores, Angamos, La Concepción, Aníbal Pinto y Gerónimo Michael, las que suman en total cerca de 80 cuadras.
El proyecto tiene un plazo de ejecución de 150 días corridos y, según indicó el municipio, de mantenerse las condiciones contractuales vigentes y no existir suspensiones o modificaciones de plazo, su término estimado sería aproximadamente el 22 de octubre de este año.
Para los residentes, la intervención llega tras años de espera. El presidente de la Junta de Vecinos de Villa Kennedy, Joaquín Cisternas, explicó que durante cerca de ocho años solicitaron la reparación de las veredas, cuyo deterioro se agravó por el crecimiento de las raíces de los plátanos orientales que caracterizan al sector.
“La Villa Kennedy tiene 65 años de construcción y las veredas están en pésimas condiciones. Los árboles las levantaron y las convirtieron en un desastre”, comentó. Aclaró que el proyecto considera la reposición de las aceras en las 12 calles principales del barrio, sin embargo, los pasajes quedaron fuera de la iniciativa.
Aunque la renovación en Villa Kennedy responde a una demanda histórica, dirigentes vecinales sostienen que el déficit de veredas continúa siendo uno de los principales problemas de infraestructura urbana en Chillán.
El presidente de la Unión Comunal de Juntas de Vecinos de Chillán, Pedro Lagos, afirmó que todavía existen numerosos sectores donde los peatones no cuentan con espacios seguros para desplazarse.
“Hay varios sectores urbanos que todavía no logran contar con veredas para el tránsito peatonal. Eso pone en riesgo la integridad de los vecinos y demuestra que falta mayor prioridad por parte de las instituciones a cargo”, remarcó.
“Entre los sectores destacan avenida Vicente Méndez, entre el Líder Express y todo lo que es el Mall Vivo, hasta la entrada del Chillán en el cruce de Nahueltoro. También el sector de Las Mariposas, en El Emboque hay tramos que faltan veredas, además de otros accesos semiurbanos donde el crecimiento habitacional no ha ido acompañado de infraestructura peatonal”, detalló.
Caminar entre vehículos
La Junta de Vecinos Los Girasoles, abarca desde el km. 4 camino a Las Mariposas, donde se ubica el Stripcenter Parque Urbano, hasta el km. 8 en el Pasaje Rosa Ester, y en todo ese tramo no existen veredas.
“Es una situación muy extrema, es mucho el peligro de un atropello porque prácticamente hay que caminar por la calzada, y lo otro que, en este tiempo de lluvia se forma mucho barro y la gente no tiene por dónde desplazarse”, afirmó Edith Rosas, presidenta de la junta vecinal.
La dirigenta recordó que durante años han participado en mesas de trabajo con distintas instituciones sin obtener soluciones concretas, pese a tratarse de un sector con alto flujo vehicular y donde funcionan diversos establecimientos educacionales.
“Este es un sector altamente transitado porque aquí están todos los colegios, por ejemplo, frente a nuestro sector está el Colegio Ciudad Educativa, más allá está Alcázares, y sigue posteriormente My College. En los caminos interiores menos tienen veredas, son intransitables con mucho barro y agua, imposible que los vecinos salgan a pie, deben salir en vehículos”, indicó.
Crecimiento sin infraestructura peatonal
En la Avenida Vicente Méndez una situación similar enfrenta la Junta de Vecinos Jardín del Este, donde un tramo de aproximadamente medio kilómetro carece de veredas, pese al importante desarrollo inmobiliario y comercial registrado en el último tiempo.
Los vecinos advierten que la ausencia de aceras impide desplazarse caminando hacia colegios, centros comerciales y servicios ubicados a pocas cuadras, obligando incluso a utilizar vehículos para trayectos cortos.
“Tenemos un tramo que es peligrosísimo sin veredas, que es desde la esquina de la Copec hacia el cruce de Cato, que es donde empieza la junta de vecinos. Eso hace que hoy la gente esté imposibilitada de salir a caminar, de salir con los coches porque hay un alto tránsito de vehículos, camiones y buses, es un tramo corto, pero peligroso. Todos quisieran transitar, ojalá en bicicleta para ir a los colegios, porque los colegios están relativamente cerca, pero no pueden”, aseguraron desde la organización vecinal que reúne alrededor de 400 viviendas.
Asimismo, indicaron que se ha autorizado la construcción de nuevos condominios y strip centers en el sector, pero la gente no puede llegar caminando porque simplemente no hay veredas.
“Tenemos un restaurant que se llama Taurus, el strip center El Real, a fines de año se abre otro strip center Jardín del Este, entonces, ¿cómo va a salir la gente? Las personas reclaman que quieren ir en bicicleta a los colegios, está el Wessex, el Alturas, el Alemán, el Colegio Concepción, que la gente podría salir en bicicleta si hubiera un pedacito de vereda, pero no pueden, porque es peligroso. Además, el borde de la calle está peligroso, no tenemos berma”, detalló la junta de vecinos.
Expusieron que solicitaron al municipio atender la problemática, y están a la espera de respuestas. “Nosotros le planteamos directamente que queríamos cruces peatonales, dado que han autorizado strip center y cosas así, y no tiene dónde cruzar la gente. Segundo, pedíamos una vereda aunque fuera a un costado. Había voluntad, eso fue en abril y quedaron de venir nuevamente para ver cómo poder canalizar una vereda que fuera simple, porque yo diría que son como tres cuadras donde no hay veredas”.
En tanto, en la población El Roble, la presidenta de la Junta de Vecinos Los Laureles Nº22, Nancy Leiva, indicó que existen pasajes completamente pavimentados, pero sin aceras, mientras que otras veredas presentan un avanzado deterioro, situación que ha provocado accidentes, especialmente entre adultos mayores.
Proyectos en carpeta
De acuerdo con los antecedentes entregados por la Seremi de Vivienda y Urbanismo, el déficit de aceras declarado por la Municipalidad de Chillán alcanza los 34.997 metros, mientras que en Chillán Viejo llega a 4.418 metros, cifras que reflejan que, pese a los avances, aún existe una importante brecha para garantizar desplazamientos seguros para peatones.
Desde la Municipalidad de Chillán informaron que actualmente se encuentra presentada al Gobierno Regional la iniciativa “Construcción Veredas Camino Las Mariposas”, por un monto de $440.410.000, considerando una extensión aproximada de 3,5 km de veredas, con el objeto de mejorar la accesibilidad y seguridad peatonal del sector.
Además, indicaron que durante el año 2025 se presentó al Gobierno Regional la iniciativa FRIL “Construcción de Veredas Sector Quinquehua”, por un monto de $219.109.000. Asimismo, durante el año en curso se presentó la iniciativa Circular 33 “Conservación Veredas Villa Magisterio y Otros”, por un monto de $715.721.000, destinada a la reparación y reconstrucción de veredas en los sectores de Villa Magisterio y Hernando de Magallanes.
El consistorio informó que “se encuentra elaborando catastros y levantamientos de información que permitan identificar sectores sin veredas, tramos deteriorados, discontinuidades peatonales y puntos críticos de circulación, con el objeto de priorizar futuras iniciativas de construcción, conservación y reparación de veredas en la comuna, de acuerdo con criterios de seguridad peatonal, conectividad, demanda de uso y presencia de equipamientos, establecimientos educacionales, comercio y transporte público”.
La seremi de Vivienda y Urbanismo, Carolina Navarrete, explicó que las últimas obras de veredas “están asociada a las grandes vialidades, en Avenida Huambalí, entre Collín y Reino de Chile se mejoraron las aceras en ambos costados, considerando una extensión de 1,9 km. En Diagonal Las Termas, entre Alonso de Ercilla y Collín se mejoraron 1,3 km. También están las rutas peatonales en calle Bombero Lagos, entre Avenida O’Higgins y Palermo, incluyendo las calles perpendiculares Los Batallones y Pasaje La Castilla, con una intervención total de 1,7 km”.
Agregó que en fase de ejecución está la “vialidad Francisco Ramírez – Diego Portales, son 1,7 km y se están mejorando las aceras en ambos costados, mientras que en 2027 se proyecta la vialidad España – Central de 1,9 km, además el Programa Pavimentos Participativos ha seleccionado el mejoramiento de 3.398 metros de veredas en Chillán y Chillán Viejo”.
