Tras 14 años, Chillán y Chillán Viejo actualizarán su Plan Maestro de Transporte Urbano, mediante mesas de trabajo, donde autoridades han analizado la nueva realidad de la conurbación, marcada por el aumento del parque vehicular, la expansión suelo hacia la periferia y los nuevos patrones de movilidad.
En estas instancias, no solo se ha efectuado un nuevo diagnóstico de la locomoción por parte de la cartera, sino también se han comprometido recursos del gobierno regional para financiar la nueva versión del instrumento de planificación.
Esto permitirá definir una cartera de proyectos orientados a mejorar el transporte público, las ciclovías, la tecnología y la movilidad activa.
Si bien estos esfuerzos tendientes a mejorar los medios de movilidad colectivos ha sido valorados por la comunidad, lamentaron que dirigentes vecinales no hayan sido convocados para aportar en última mesa de trabajo.
Al menos el presidente de la Unión de Juntas de Vecinos de Chillán, Pedro Lagos, no fue invitado y le preocupa que la visión de los usuarios no sea considerada a la hora de diseñar la estrategia, ya que podría perjudicar su validación.
“Solicitamos públicamente ser considerados, contactados e invitados a futuras instancias, para que la voz de los usuarios sea escuchada y tomada en consideración cuando se tomen decisiones tan importantes como la modificación del transporte público, que en la intercomuna Chillán-Chillán viejo tiene actualmente varias deficiencias que corregir”, expuso.
Desde su perspectiva, la periferia de la intercomuna carece de un servicio de transporte adecuado que le permita estar conectada con aquellos sectores que concentran los principales establecimientos de salud y educación.
“La ciudad sigue creciendo y ese crecimiento hacia la periferia ha hecho que ciertos sectores no tengan transporte público o tengan una sola línea que los conectan a un solo punto y no a otros, donde los habitantes necesitan desplazarse, principalmente centros educacionales o el nuevo hospital”, dijo.
En ese sentido, apuntó a evaluar la implementación de un nuevo recorrido para evitar trayectos largos en las actuales líneas.
“Creo que dentro de las propuestas sería bueno implementar un nuevo recorrido, o sea, actualmente llegamos hasta 14 líneas y falta una 15 que permita hacer esas conexiones, porque ya sacar las líneas del recorrido cuesta mucho. (….) Obviamente que el ajuste muchas veces perjudica también al usuario que aumenta su tiempo de desplazamiento”, planteó.
Según su mirada, hay líneas que colapsan por su alta demanda, siendo incómoda la experiencia usuaria, por lo que se requieren la incorporación de nuevas máquinas a esos recorridos.
“También hay sectores en donde las líneas viven colapsadas, los usuarios quedan abajo. Todas esas cosas hay que irlas ajustando porque, por ejemplo, el actual plan no permite que una línea haga una modificación en su recorrido que afecte o que le quite usuarios a otra línea que pasa en el mismo sector “, comentó.
Pedro advirtió el sistema de transporte carece de un servicio que conecte Chillán Viejo con el sector oriente de Chillán, donde están los principales centros de educación superior.
“También donde se encuentran todos los centros educacionales más importantes, Universidad de Concepción, de Bio Bio, Inacap, Santo Tomás, que también queda cerca, del terminal de buses María Teresa, no están conectados con algunos sectores de la ciudad, por ejemplo, principalmente con Chillán Viejo, porque por ahí pasan las líneas 2, 4, el Rápido, pero son líneas de buses que no están conectadas con el sector sur hacia el sector oriente. Entonces, son actualizaciones que hay que ir haciendo al plan maestro de transporte para que los habitantes de ciertos sectores puedan conectarse con esos lugares”, sostuvo.
Finalmente señaló que es pertienente evaluar la conveniencia de establecer corredores exclusivos para buses.
Voz ciudadana será clave en estudio
El Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Omar Sandoval, indicó que la nueva versión del instrumento ha dado sus primeros pasos y en la medida que avance el aporte ciudadano será sustancial en el desarrollo del estudio.
“Esta iniciativa del nuevo plan comunal Chillán-Chillán Viejo fue ingresada recién al gobierno regional después de lograr financiamiento, por parte del Gore, y en la etapa de estudio contempla diversas actividades. El levantamiento de la información ocurre con la participación ciudadana, o sea, la información que se va a recopilar básicamente se rescata a través de la participación ciudadana en distintas actividades con la consultora que eventualmente se adjudique esta licitación”, confirmó.
Sandoval también se refirió a la posibilidad de implementar vías exclusivas para buses, una propuesta que deberá ser evaluada desde una perspectiva técnica antes de determinar su eventual incorporación.
“El tránsito en Chillán y Chillán Viejo necesita, desde nuestro punto de vista y desde las conversaciones que hemos sostenido con organismos técnicos, un cierto grado de orden. La vía exclusiva es una alternativa que se debe analizar técnicamente para ver cuáles son los impactos naturalmente que deben ser positivos si es que ese resultado así lo indica, e impulsarlo desde esa perspectiva. Pero también es factible analizar iniciativas comparadas con otras ciudades de tal modo de poder ir dentro del análisis técnico”, indicó.
La futura conexión del transporte público con el nuevo Hospital Regional también aparece como uno de los desafíos prioritarios para la planificación de la movilidad en la conurbación.
“Ya hemos desarrollado diversas conversaciones con operadores, tanto del transporte mayor como menor, de tal modo de poder generar los espacios, los recorridos que se requieran para poder abordar este nuevo hospital regional, considerando naturalmente los impactos que estas nuevas modificaciones puedan tener sobre el entorno urbano. Pero son iniciativas que están en desarrollo, que son conversaciones que se hicieron con los operadores y son quienes tienen que presentar cuáles son las alternativas que eventualmente podrían abordarse y nosotros hacer el análisis técnico para validarlas o no“, cerró.
