¡Enhorabuena las autoridades locales abordan los desafíos de la región para proyectarla como un polo logístico de la macrozona! Esta semana, la Secretaría Regional del MOP organizó el seminario “Conectividad, logística y territorio: claves para el desarrollo de la Región de Ñuble”.
En la instancia, que reunió a representantes del sector público y a especialistas para conocer estudios y proyectos vinculados al transporte de carga y pasajeros en la zona, se abordaron cuatro proyectos estratégicos: el Hub Logístico de Ñuble; el Proyecto de Hub Logístico Ferroviario para la Región que se está trabajando junto a EFE y busca construir un centro intermodal de carga para ferrocarriles en los terrenos de EFE Almarza (Ruta 5 en Chillán Viejo); el estudio Aeropuerto de Carga Macrozona Sur, que busca transformar el aeródromo Bernardo O’Higgins en un aeropuerto de carga y centro logístico para las regiones de Maule, Biobío, Araucanía y Ñuble; y el Acceso Norte Ferroviario a Concepción.
Estos proyectos fueron analizados desde una perspectiva de conectividad, logística y desarrollo territorial, donde se destaca la mirada integral planteada por el seremi de Obras Públicas de Ñuble, Luis Carrasco, quien apuntó que “la logística, el ferrocarril, la infraestructura aeroportuaria y la conectividad vial deben entenderse como parte de un mismo sistema, capaz de acompañar el crecimiento productivo y territorial de nuestra región”.
En ese sentido, la región de Ñuble, por su ubicación estratégica entre Santiago y el sur de Chile y vecina a los puertos de Biobío, ofrece grandes ventajas para consolidar su desarrollo como polo logístico de la macrozona, un desarrollo que aún es incipiente y que ha estado marcado principalmente por inversiones del sector privado principalmente en el eje de la Ruta 5 Sur, en Chillán Viejo, así como también en los accesos norte y sur a la intercomuna. En ese sentido, hay que reconocer que han sido clave como impulsores de este desarrollo privado la inversión en las rutas concesionadas (Ruta 5 y Autopista del Itata) y la disponibilidad de terrenos con vocación industrial en virtud de la actualización del Plan regulador intercomunal Chillán-Chillán Viejo, entre otros factores.
En ese contexto, la aspiración levantada por los gremios y por el Gobierno Regional de habilitar el paso internacional Minas Ñuble puede contribuir a potenciar el desarrollo de este sistema logístico, en la medida que el nivel central priorice esta demanda.
Y si bien la planificación de la infraestructura de cara a las demandas futuras es un paso que apunta en el sentido correcto, en el caso de un polo logístico cobra especial relevancia, puesto que genera las condiciones habilitantes para la atracción de nuevas inversiones y mejora la competitividad de las empresas regionales, haciendo más eficiente el transporte.
Pero la realización de este seminario no significa que las obras se vayan a materializar, pues se deben evaluar aspectos técnicos y financieros antes de su eventual concreción. Precisamente por ello, se valora el esfuerzo de articular a distintos actores, como un primer paso, pero también es necesario mantener un seguimiento constante de estas iniciativas y principalmente, que los líderes de la región se comprometan a empujarlas, tanto a nivel local como ante las autoridades del gobierno central.
